来源时间为：2017-11-01
呼和浩特东站地铁1号线主体完工
10月31日，从中铁九局承建的呼和浩特东站地铁1号线项目经理部传来好消息，在全体职工共同努力下，呼浩和特东站1号线主体施工于10月31日成功封顶，圆满的完成了三季度中铁指挥部下达的关键节点工期，比计划节点工期提前一个月完成任务，实现产值9943.37万元，为3号线施工生产顺利开展施工奠定了基础，为保证盾构机二次始发提供了有利条件。
在施工中，该项目经理部科学管理组织施工，保证技术措施落实。项目经理部通过倒排工期，做到细化各道工序从每一月到每一周；每一周到每一天；从每一天到每一小时；做到：季度保月、月保周、周保日，根据不同的工序合理配置人员。精心组织施工，加大资金投入。分段目标管控到位，通过倒排工期的方法，把进度计划层层分解，落实相关责任人，保证每一道工序都能有序进行。
在保证物资供给及机械设备使用率方面，通过工料机法环分析，把每项工序在工程施工前分解，提前做好所需用的材料、机械设备，保证材料机械的及时性、稳定性，为了保证大体积混凝土浇筑的连续性，增加泵车投入，保证混凝土浇筑的稳定性。同时，实行精细化管理，优化各项方案实施；加快施工生产进度，确保节点工期实现。
呼和浩特东站为1号线与远期1号线换乘车站,车站为T型站。1号线车站形式设计为地下两层双柱三跨框架结构，与地铁3号线换乘同期实施(3号线车站为地下三层)，车站总长222.5米，标准段宽度24.7米，基坑深度18m，车站顶板覆土3米，总建筑面积16410平方米，盾构端头井段宽度29.3米，车站两端设盾构始发井。
据了解，呼和浩特东站位于呼和浩特东站火车站站前广场，是呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程换乘车站和窗口工程，面临着工期紧、任务重、施工难度大等具体困难。呼和浩特东站车站主体结构采用地下两层双柱三跨的结构形式。而日前浇筑完成的呼和浩特东站第五施工段为1、3号线交叉段，为地下三层双柱双跨结构，由于第五负二层中板位于地下水位线以下，结构施工时又正值雨季，极大的增加了施工难度。（符捷）
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