“我家在东亚世纪城，工作地点在110国道北，过几年包头地铁建好了，我就可以不开车选择地铁2号线出行，同样方便快捷。”自从我市地铁即将开建的消息被各级媒体公布以来，就成为了人们“互通有无”的话题之一，热门程度可谓空前。
由于兼具运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源等优点于一身，解决城市交通问题的根本出路在于优先发展以地铁为主的轨道交通已在世界各国达成共识。
包头市的地理环境和发展历史决定城市空间呈多中心、带状组团的结构特点，东西狭长，新老城区东西长约50余公里，两城中心区联系的普通公交通行时间约80余分钟。近年来随着城市规模不断扩大，特别是新一轮规划将土右旗纳入包头的辅城区来发展，城区组团间联系的交通需求将日益密切，居民的出行距离和出行强度也将不断增加，对城区之间的串联提出了更高要求。发达国家的经验告诉我们，一般城区间交通出行时间控制在45分钟内，有利于区域经济社会的健康发展，包头适时开建地铁，能把新老城区有效串联，同时包头轨道交通还计划将辅城区快速连接起来，进一步缩短居民出行的时空距离，促进城市经济社会的一体化发展。
在外部环境上，按照城市开发战略定位，包头不仅是具有较强跨区域影响力和辐射功能的区域性综合服务中心，还是承接华北、辐射西北的综合交通枢纽城市和“京津呼包银”经济带的核心城市和我国北方沟通欧亚大陆的重要节点城市，是国家西部地区承东启西、对外开放的前沿阵地。这样一个战略定位，对包头未来的城市基础设施建设就提出了更高的要求，特别是公共交通基础设施的建设。为此，包头地铁集团明确将我市地铁建设项目必然超前规划，尽快组织实施，只有这样，才能最大限度地满足城市发展的需要，有效提升城市的综合实力、服务水平和城市形象。
《包头地铁为城市发展注入“新动能”》相关参考资料:
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