地下停车位被挪用很普遍
2月2日下午3点半，在民族商场楼下，一男子停住车问停车场看车的老太太：“车停哪儿？”记者看到，整个商场楼下的停车场早已停满了车辆，要找停车位确实不容易。看车的老太太左右来回看了看无奈地说：“没有了，你到旁边商场看有没有地下停车位吧。”
4时许，记者来到刚刚开业的海亮广场。“这个停车场可以容纳多少辆车？”记者问道。“如果全停满可以停放500辆车。”停车场内一名正在指挥停车的工作人员对记者说。
接着记者又来到中山路维多利商场，在地下停车场的入口处记者看到，有3辆私家车正在排队等候“入场”。“现在来这里停个车没20分钟绝对停不进去。汽车不断增加，可这停车位非但不增加还在减少。每次来中山路逛商场，开车来是没有停车位，打车来是来时容易回时难，现在一听我老婆说要来逛街我脑袋都大了。”一位正在准备入场停车的司机面对记者的采访发起了牢骚。走进该商场地下停车场，记者看到，停车场右面挡起了一层隔板用来装废弃的纸箱子等物品，周围都用铁栅栏圈了起来，里面同样全部装着货物。地下一层中间整齐地停放着一排排车。“整个停车场可以停放多少辆车？”记者问道。“现在这个停车场可以停放50辆车，停车场周边用栅栏围起来的都是商场的库房。”工作人员对记者说。
在王府井百货商场的地下停车场，记者看到，由于停车位不够用，不少市民都将车停放在了地下停车场的入口处。在王府井地下停车场深处，记者看到场内堆满了各种各样的杂物。据该停车场工作人员介绍，停车场内最多能停放60辆车，根本不够用。
经过记者的调查走访，集中在我市中山路的王府井百货、维多利商场及海亮广场地下停车位仅有600多个，而民族商场和天元商厦根本就没有地下停车场，这和每天驾车来这里购物的市民相比悬殊可想而知。
市民希望加强管理
记者在公园东路看到，马路两边停满了各种车辆，使本来就不是很宽的马路错车都很困难，不时造成交通堵塞，汽车的鸣笛声，司机的吵闹声乱成一片。
在各大商场周围，记者发现所有交警部门所划的停车泊位均已停满，连并未划临时停车位的路两边，也停了不少小车。“要不是有道路两边的临时停车位，中山路的停车将更为窘迫。”一位现场执勤的交警说。
针对这一现象，采访中不少市民表示，希望有关部门加强管理，增加一些停车位以方便市民购物停车。
“中山路以及各大商场的停车问题对于我市目前的交通拥堵起着至关重要的作用。作为静态交通重要组成的停车场设置的不良状况，已经成为动态交通发展与改善的制约和瓶颈。除了增加建设公共停车场外，还应该建立有效的管理机制。目前，我市现有的一些停车场被人改变用途，改为商业场所，使得原来就紧缺的停车位更加稀缺。有关部门应该加大力度进行管理，对全市停车场作全面检查，原来报建审批为停车场的不能擅自改变用途。凡是发现有违规行为的，要一律制止，确保公共停车场管理到位。”采访中，内蒙古师范大学的张教授这样对记者说。
“我在维多利租的柜台，有时候开车来这里看看销售情况，可是停车问题使我头疼的不得了，有一次光停车就用了15分钟，你说这能怎么办？无奈之下，我只得坐公交车去商场检查销售情况。”王先生无奈地对记者说道。
由于中山路商场内地下停车位紧缺，导致不少市民只得将车停放在公园东路。市民张先生认为，我市的城市道路建设速度太慢了。张先生举例，像中山路上民族商场等一些比较老的商场，甚至都没有停车位，不少市民只得将车停放在其他商场门前。据了解，由于中山路上不少机动车在行驶中不注意，为此也碾坏了不少人行便道的大理石路面。
针对部分商场停车位少，采访中不少市民也表示，可以用提高停车收费价格来解决停车难的问题。“现在不少市民不管路途远近都开个车，而且总是停着不走，本来能半个小时解决的问题，非要拖延时间，如果将繁华路段的停车价格提高，相信不少市民就不会占着车位不走了。”在某私企打工的市民刘女士这样说。
市政协委员建议建设立体停车场
一边是城市汽车饱有量不断增加，一边却是本该作为停车场的商场地下一层却频频用作商铺，我市的停车难问题从几年前开始就屡屡被人们所关注。针对这一现象，在我市日前召开的第十一届三次政协会议上，市政协委员云铁柱提出了在我市中山路建设立体停车场的建议。
云铁柱说：“停车问题对于解决我市目前的交通拥堵起着至关重要的作用。停车难的问题对商业发展产生非常不利的影响。从商业街建设的角度看，中山西路需要一些硬件配套以满足人流、车流的需求，停车场是最重要的设施之一。商业街周边没有停车场，导致司机在路边或人行道上乱停乱放车辆，造成拥堵。”
云铁柱认为，要想从源头上根治停车难，有关部门应统一规划，在中山路建设立体停车场，以满足日益增长的停车需要。立体停车场与普通停车场相比，具有单位车辆占地面积小，多辆车可同时进出等特点，因此使用立体停车场，同样的空间，泊车数比普通停车场要多很多。
会上还有一些委员认为，除了增加建设公共停车场外，还应该建立有效的管理机制。目前，我市现有的一些停车场被人改变用途，改为商业场所，使得原来就紧缺的停车位更加稀缺。
他们建议有关部门要加大检查力度，对全市停车场作全面检查，原来报建审批为停车场的不能擅自改变用途。凡是发现有违规行为的，要一律制止，并进行处理。同时，我市也可借鉴其他城市的一些成熟做法，出台相应的管理措施，确保公共停车场管理到位。
绝大多数商业中心不合要求
据了解，目前呼市主要的大商场当初配套的停车场几乎都存在不同程度被挪用现象，主要原因是按规定建筑主体在竣工后就可办理规划验收手续，商场认为停车位既占用了空间，经济效益又远不如超市，故会挪作他用，使本来不紧缺的停车位更加稀缺。
每个商场究竟该有多少停车位才最为合理？为此，记者采访了呼市规划局建管科的一位姓张的工作人员。他告诉记者，按照呼市城市规划管理手册中规定，公共中心以及商业中心的车位应为车位/100㎡建筑面积大于等于0.45来计算。
也就是说，根据《城市居住区规划设计规范》要求，居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场(库)。公共停车场(库)应当就近设置，并宜采用地下或多层车库。对于公共中心、商业中心，每100平方米建筑面积应留出7.5辆自行车、0.45辆机动车停车位。也就是说，某商场的建筑面积是2万平方米的话，那么它所设置的停车场应当至少有1500个自行车停车位、90个机动车停车位。根据这点来看，我市绝大多数商业中心显然不合要求。
记者还从市公安局交警支队了解到，根据《道路交通安全法》的有关规定，大中型建筑必须配建停车场，已经投入使用的，不能停止使用或改作其他用途。新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大（中）型建筑等，应当配建、增建停车场；停车泊位不足的，应当及时改建或者扩建；投入使用的停车场不得擅自停止使用或者改作他用。（文／朱丽华徐鸿）
来源：呼和浩特晚报（编辑：大伟）
