树木抢手
记者在丁香游园内看到，这里待移栽的树木很抢手，多个公园的技术员前来选树。“这些树木长期由专业园林工人养护打理，树型优美，是很好的绿化景观。”丁香公园B区的总负责人王文学说，他选中了几十株丁香，目前在他负责的公园内已经种上了200多株国槐，都是从地铁站点处选中的。王文学说，丁香公园B区以高大乔木为主，苗圃内培育的一般都是小型树木，而成型高大的乔木很少。这次树木移植中有许多高大的乔木，树龄都在10年以上，正好适合公园使用。
在丁香公园B区内记者看到，为了保证树木存活，园林工人们对新移来的树木进行了特别的护理，在根部撒上生根粉，再层层填土。就连浇水也要分批次完成，移栽当天浇第一遍水，随后一周浇3次。
据呼和浩特市园林局绿化管理一处技术员刘义龙介绍，从地铁1号线移植的5000多株树木都很抢手。这些树木主要被移栽到新建的丁香公园、乌素图国家森林公园、快速路沿线、哈拉沁生态公园以及其他需要树木的游园。
移树并非砍伐
一些市民提出疑问，为了修建地铁，非要移树吗？北京国建工程监理公司专监霍日勒从事工程监理工作20多年了，他负责呼和浩特市地铁1号线1标段的监理。霍日勒告诉记者，地铁施工需要搬迁绿化是不可避免的。全国各个城市在地铁施工期间，对地铁站点范围内影响施工的树木均采取迁移的原则。因为车站施工占用道路，要挖到地下十七八米深，沿线的树木、管线、路灯等影响施工的设施均需移出。霍日勒说，移栽树木是为了更好地保护树木，并非砍伐。
移栽一棵成本高
据刘义龙介绍，目前移栽的树木基本上是以国槐、樟子松、丁香为主。以国槐为例，一棵直径25~35公分的，市场价在1.5万元左右。而它的移栽成本包括挖掘、修剪、运输、栽植在1000元左右。整个移栽过程，由专业人员现场指导。刘义龙说，为了确保树木成活，他们将树挖出来后，会用草绳将树根保护起来，用吊车吊起，然后移到新址，换上新土，浇上足够的水，搭建支架，避免树木被风吹摇晃过大，树根不稳，影响成活。树木栽好后，会请绿化专业人员进行跟踪养护。
部分树木老化被砍伐
走访中记者看到，部分地铁站点的树木没有被移植，而是被从根部砍断。当日，记者来到乌兰夫纪念馆附近的站点，看到一些粗大的树木被从根部砍断。同样的事情也发生在展东路与新华大街交会处西南角的展览馆游园，这里有28株树木被砍伐。刘义龙解释说，这些被砍伐的树木均为杨树。乌兰夫纪念馆附近站点处和展览馆游园里的杨树的树龄已有二三十年，移栽后成活率低，园林部门决定对这些杨树进行砍伐。对此，呼和浩特市园林局也通过官方微博进行了回应：由于展览馆游园内的新疆杨老化，经多方鉴定移栽后成活率低，无移植价值。第一苗圃向呼和浩特市园林局请示批准后决定进行拦头截干，根部砍伐。待地铁1号线展览馆站竣工后，再做科学生态恢复。
地铁2号线树木本周开移
呼和浩特市园林局绿地管理科科长雷岩告诉记者，地铁1号线站点的树木移植工作已完成80左右，地铁2号线站点的树木迁移工作也即将展开。地铁2号线涉及绿化面积20万平方米，树木包括灌木、乔木共3万余株，将从本周开始施工，至5月初移植完毕。树木移植的主要范围为成吉思汗大街沿线、气象局西巷路口向南路段以及锡林路沿线等地段。记者了解到，地铁2号线是呼和浩特市轨道交通线网南北向“L”型骨干线，自新店东站至茂盛营站，线路长约27.265公里，设站24座。文·摄影/本报记者刘睿刘惠
《地铁来啦！数万株树木忙搬家（2）》相关参考资料:
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