内蒙古广播电视台记者：
推进综合交通统筹融合发展是构建现代化高质量国家综合立体交通网的一项重要工作。据我所知，统筹融合发展包括运输方式融合发展、区域协调发展、交通与相关产业融合发展，前两项大家都很容易理解，至于第三项，能否解释一下，交通可以与哪些产业融合，又是怎样融合发展的呢？
郭莹：
交通运输业作为国民经济基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，与生产生活息息相关，是经济社会发展的基本需要和先决条件、生产生活的基础支撑和重要纽带、现代产业的先驱和国民经济的先行行业，所以产业融合发展必然是综合交通发展的未来趋势之一。目前，交通运输业与互联网、旅游、物流、邮政快递、制造等相关产业融合发展已经开展了一系列积极尝试，在此次规划中，我们也对自治区交通和产业融合发展提出了一些具体举措，下面我重点介绍一下交通与邮政快递、现代物流的融合发展模式。
交通与邮政快递业的融合发展，一是体现在基础设施上，我们将推动在铁路、机场、公路客运站等交通站场建设邮政快递专用处理场所、运输通道、装卸设施；在重要交通枢纽实现邮件快件集中安检、集中上机（车），发展航空、铁路快递专用运载设施设备。二是体现在运输组织上，我们将推动不同运输方式之间邮件快件装卸标准、跟踪数据等有效衔接，实现信息共享；鼓励支持邮政快递企业采用新能源、多式联运、甩挂运输、驮背运输、网络货运等新型运输组织模式；鼓励发展航空快递、高铁快递。对于农村牧区，我们将深化客货邮融合发展，打造“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的城乡交通运输新模式。在这方面，我们也已经开展了一系列的探索，联合自治区邮政管理局等相关部门印发了《推进交邮合作促进农村物流健康发展的实施意见》《深化交通运输与邮政快递融合推进农村物流高质量发展的意见》《进一步推进农村客货邮融合发展的通知》等文件，建设了38个综合运输服务站，确定了8个以客货邮融合发展为主题的城乡交通运输一体化示范县，以点带面，在实现交邮融合发展的同时，为乡村振兴赋能助力。
交通与现代物流的融合发展与前者有共通之处，首先从枢纽基础设施着手，我们将打造若干国家物流枢纽、自治区物流枢纽，构建“通道 枢纽 网络”现代物流体系；完善自治区物流通道和枢纽布局，畅通物流大通道与城市配送网络交通线网连接，提高干支衔接能力和转运分拨效率。二是创新货运物流组织模式，支持多式联运、甩挂运输、驼背运输、网络货运等新型运输组织形式，支持传统物流企业参与电商平台运营，推广小批量、多品种、低成本、高质量的配送模式。三是打通各个节点，整合公路、铁路、民航、邮政、海关、检验检疫等信息资源，促进物流信息与公共服务信息有效对接，实现“一单制”联运；推动运输装备标准化和运输流程优化，提升多式联运的组织效率和服务水平。同时我们还将着力发展新时代农村牧区寄递物流和口岸物流，提升农村牧区寄递物流服务质效和口岸过境运输能力。面向京津冀等重点区域，打造高效可靠的牛奶、生鲜、牛羊肉等冷链物流服务体系。在这方面，我们也做了一些有益探索，推动呼和浩特、包头、通辽建设全国性综合交通枢纽城市，积极申报国家货运综合枢纽补链强链项目；开展多式联运“一单制”试点创建，前期10个项目入围进入阶段性评估，包头钢铁（集团）铁捷物流有限公司等5个自治区多式联运“一单制”试点企业分别获得300万元的资金奖补；大力发展网络货运，出台《内蒙古自治区推动网络货运产业规范健康持续发展行动方案》，在呼和浩特、包头等8个盟市开展网络货运产业试点；培育扎兰屯市“智慧物流 电商快递”农村物流品牌；打造特色冷链物流交通强国试点，制定牛羊肉、乳制品等冷链物流运输地方标准并逐步形成地方标准体系，多措并举助推自治区物流业健康可持续发展。
下一步，我们将继续坚持统筹融合发展理念，充分发挥综合立体交通网络效应和规模效益，促进交通运输与其他产业的融合发展，实现共赢和服务质效全面提升。
北方新报记者：
众所周知，呼和浩特新机场目前正在加快建设，我们一般都是从个别公众号或其他媒体渠道了解到部分信息，不是很全面。因此，想请您详细介绍下新机场都包括哪些内容？目前进展如何？什么时候能完工？
史文翔：
呼和浩特新机场项目于2016年7月30日获得国务院、中央军委批准立项，于2019年1月2日获得国家发改委批复可研报告。项目总投资231.1亿元。主要建设内容包括：航站区建设26万平方米的航站楼、5万平方米的交通换乘中心；飞行区主要建设两条可独立运行的远距跑道，南跑道长3800米、北跑道长3400米，跑道宽度均为45米，南北跑道间建设东、西垂直滑行道，设130个机位的停机坪；工作区主要建设货运、航空食品、机务维修以及各类生产生活设施。
截至目前，航站楼的主体和屋面、幕墙已完成，正在实施附属结构工程、装饰装修工程以及水、电、暖等通用设备设施安装。飞行区南北主跑道的道面工程已贯通，助航灯光等设施随场道进度同步实施。工作区主要单体建筑物已全部封顶，正在进行内部装修和安装设备。机场内部道路正在同步实施。其他相关配套设施也都按照工程总计划顺利推进。该项目2023年完成投资65亿元，到目前累计完成投资160亿元，完成总投资的69。
按照总体计划，呼和浩特新机场项目于2024年底完成建设任务，2025年转入试飞、校飞、联合试运转等调试阶段，2025年底实现通航运营。届时将为大家呈现一座更具现代化、智慧化、便捷化的航空枢纽，为人民群众航空出行提供更加优质的服务。谢谢。
内蒙古晨报记者：
集宁至大同至原平高铁是自治区西部地区融入全国高铁网的重要项目，项目于2020年开工建设，请您介绍一下工程进展、通车时间等。
苏日娜：
集宁经大同至原平高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道呼南高速铁路通道的重要组成部分，是国家计划于“十四五”期间建成通车的项目之一。
该项目全长270公里，内蒙古段71公里，项目总投资339亿元，内蒙古段91.8亿元，设计速度250公里/小时。项目已于2020年9月开工建设。在国家大力支持及两省区的共同努力下，建设工作正在顺利推进，截止目前，主体工程完成90以上，2023年内蒙古段完成投资22亿元，累计完成投资48亿元，力争在2024年建成通车，届时呼和浩特至太原列车运行时间将由5小时缩短至2.5小时以内。项目建成运营后将作为内蒙西部地区和山西省综合交通基础设施的骨干线，我区西部地区可以通过这条铁路南下，通过太原枢纽，融入全国高铁网，形成蒙西、晋北地区与雄安新区、京津冀地区、中南地区、华东地区旅客交流的主通道。该项目的建设对自治区贯彻落实总书记交给内蒙古的“五大任务”和全方位建设“模范自治区”两件大事具有重要意义，是自治区奋力书写中国式现代化新篇章的有力举措。
李京：
谢谢几位发布人，谢谢各位记者朋友。今天的新闻发布会到此结束。谢谢大家！
