来源时间为：2018-12-26
12月26日，通辽市政府新闻办召开通辽至京沈高铁新民北站铁路开通运营新闻发布会。通辽市发展改革委副主任武立民、蒙辽铁路客运专线有限公司总工程师宋顺德、通辽火车站副站长秦德新分别介绍有关情况并回答记者提问。
主持人敖敦图雅：
各位媒体朋友，大家下午好，值此纪念改革开放40周年、迎接新中国成立70周年的历史时刻，我们将于本月29日迎来京沈高铁新民到通辽段的正式开通。京沈高铁新民到通辽段按照国家“八横八纵”高铁网布局，由建设单位夜以继日、精心施工，由市委市政府及相关部门鼎力支持、大力配合，历时两年半的时间，创造了全国高铁建设的奇迹，回应了全市人民的热切期盼，通辽从此将步入高铁时代，这也是自治区首条跨境高铁。新通客运专线的开通，体现了党中央、国务院对草原人民的深切关爱，它的建成运行，必将加快通辽市融入东北振兴战略的步伐，有力推动通辽市“九链五都一市一城”战略的进一步落实，为草原东部经济高质量发展插上腾飞的翅膀。
今天，我们按照市委市政府的统一安排，召开通辽至京沈高铁新民北站铁路开通运营新闻发布会。
出席今天新闻发布会的媒体有：
内蒙古日报、内蒙古广播电视台、内蒙古商报、通辽日报、通辽广播电视台、中国通辽网、科尔沁都市报、微新社、通辽团、通辽发布、民族画报的媒体记者朋友。
出席今天新闻发布会的领导有：
通辽市发展和改革委员会副主任武立民
蒙辽铁路客运专线有限公司总工程师宋顺德
通辽火车站副站长秦德新
通辽市高铁经济圈建设指挥部办公室常务副主任孟庆鹏
首先有请通辽市发展和改革委员会副主任武立民做发布。
通辽市发展和改革委员会副主任武立民：
各位新闻媒体界的朋友，大家上午好，首先欢迎大家来参加通辽至京沈高铁新民北站铁路开通的新闻发布会，下面我就将这条铁路的情况向大家做介绍。
2014年，项目正式启动了前期工作，2015年12月国家发改委批复了项目可研，全长197公里，时速250公里/小时，线路自通辽火车站引出，经科左后旗、辽宁省彰武县，接入京沈高铁新民北站，跨越了内蒙古和辽宁这两个省区。项目总投资175.7亿元，项目资本金占总投资的70，计123亿元，辽宁省出资49.6亿元、内蒙古自治区出资36.5亿元；铁路总公司出资36.9亿元。本项目由中国国家铁路集团有限公司、内蒙古自治区人民政府、辽宁省人民政府合资建设，三方成立了合资公司-蒙辽铁路客运专线有限责任公司负责工程建设及后续运营，这是全国第一条非铁路部门控股的跨省高铁。
新通高铁于2016年6月开工建设，2017年完成线下工程，2018年5月全线铺轨完成，8月联调联试，11月开始试运行。在自治区党委、政府的正确领导和关怀下，在沈阳局集团的大力支持下，在蒙辽客专公司的精心组织和周密部署下，通过参建各个单位的辛苦努力，克服了天气恶劣、地质条件复杂、施工难度大等问题，从工程开工建设到正式开通，仅历时两年半的时间，可以说创造了一个全国高铁建设的奇迹。
通过积极努力，在中国国家铁路集团公司、沈阳局集团公司的支持下，这条铁路将于2018年12月29日正式开通运营，12月29日-2019年1月4日先期开行通辽至沈阳的城际高铁列车，2019年1月5日后将按照全国新调整的铁路运行图开通运行通辽-北京、长春、哈尔滨及大连的高铁列车。
新通高铁是全市320万各族群众共同关注的大事，这条铁路的建成，对于通辽市来讲有着重大的意义，一个是作为自治区首条建成的出区高铁，标志着我市及自治区正式进入了“高铁时代”，高铁的开通，大大缩短了通辽市与北京、沈阳、呼和浩特市的时空距离，高铁开通以后，通辽到沈阳的时间不到一个半小时，近期京沈高铁主线开通后，通辽到北京只需要三个半小时，这样通辽到沈阳和现有火车运行时间相比可以节省3个半小时，到北京可以节省10个半小时，极大的方便了百姓出行，提高了出行效率。二是高铁的建成通车，对于通辽市融入环渤海、辽中南、东北经济圈、京津冀一体化经济圈，促进经济发展具有重要意义。三是可以提高通辽市铁路客运服务水平、完善区域路网结构，进一步巩固和提高通辽市在全国铁路网中的枢纽地位。四是可以促进发展通辽旅游业、带动沿线经济发展，对深入推进通辽市全域旅游建设，依托科尔沁500公里文化旅游风景大道，建设集自驾旅游、草原度假、自然风光、文化体验、休闲游憩于一体的旅游目的地，打响“东北看草原，自驾游通辽”具有重大意义。五是这条高铁的开通，将进一步加快我市融入振兴东北的步伐。高铁开通后，将带来大量的客流、商流、资金流、技术流等，将给通辽市经济社会发展提供更大的机遇，有助于进一步建设和完善高铁经济圈。下一步按照市委、政府打造“九链五都一市一城”的总体战略部署，紧紧抓住机遇，利用开通高铁提供的有利条件，加快推进通辽市的经济社会发展的升级改造，实现经济社会的高质量发展。
新通高铁开通，正值全国上下隆重纪念改革开放四十周年，即将迎来祖国七十周年华诞，同时也是通辽城建制一百周年之际。这条铁路的开通，代表着党中央、国务院对草原人民的关怀，也是我市乃至全区对改革开放四十年辉煌成就及建国七十周年的献礼工程。我们一定不辜负党中央、国务院、自治区党委和政府的关心和支持，为新通高铁做好服务，保障高铁开好，运营好。
谢谢大家！
蒙辽铁路客运专线有限公司总工程师宋顺德：
大家好！首先，请允许我代表新通高铁的建设单位蒙辽铁路客运专线有限责任公司，向长期以来对我们各项工作给予正确领导、精心指导的内蒙古自治区、通辽市的各级政府，向始终高度信赖、大力支持铁路建设的在座各位新闻记者朋友，表示由衷的感谢和崇高的敬意！
各位新闻媒体朋友，新建通辽至京沈高铁新民北站铁路简称“新通高铁”，线路自京沈高铁新民北站引出，途径彰武、甘旗卡，引入既有通辽站。全线设新民北、彰武、章古台、甘旗卡、木里图、通辽等六座车站。正线建设长度197公里，其中辽宁省境内105公里，内蒙古境内92公里，为双线电气化有砟轨道，设计时速250公里/小时。
新通高铁线下主要工程是桥梁和路基工程，其中桥梁28座，总延长42公里，全线最长特大桥为通辽特大桥，全长7.8公里；路基总延长155公里，需要土石方为2445万立方米，用地14841亩。
新通高铁的特点：
首先，新通高铁是全国高铁首次在高寒地区大面积采用改良土作为路基填料的典型示范。
新通高铁沿线地形地貌为：DK633 125即新民北站接轨点至DK75 000段为柳河冲洪积平原，植被覆盖较好；DK75 000至DK169 000段为风积平原，分布固定沙丘和半固定沙丘，植被覆盖一般；DK169 000至DK197 270段为西辽河冲积平原，植被覆盖较好，局部分布低洼湿地。
新通高铁路基长度为155公里，占线路全长的79，需要土石方为2445万立方米，在DK75 000至DK169 000段沿线极其缺少合格的A、B组路基填料，缺口约800万立方米。经过技术和经济分析比较，决定在DK93 000至DK194 000段采用改良土作为路基填料，采用改良土作为路基填料路基长度为81公里，共计789万立方米，这是全国高铁首次在高寒地区大面积采用改良土作为路基填料。经过精心设计和组织施工，采用改良土填筑的路基强度、刚度等技术指标均满足设计相关要求。新通高铁大面积采用改良土作为路基填料，积累了设经验，形成了成熟的工艺、工法和工序，为今后铁路建设采用改良土作为路基填料积累了经验，提供了技术支撑。
第二，我们全面打造了智能型高铁，极大的方便了旅客出行。
通辽节约型智能车站建设采用“1 3 N”的创新模式，即一个平台、三大业务板块、N个应用。“一个平台”指车站智能管控与服务平台；“三大业务板块”涵盖了智能出行服务、智能生产组织、智能安全保障三大板块；“N个应用”是三大业务板块下的多项具体业务应用，如智能出行服务板块涵盖“通辽智慧行APP”、“车站精准导航”、“智能自助退票机”、“智能自助临时身份证制证机”、“智能自助综合查询机”、“人脸识别自助验证闸机”等。
第三、新通高铁的开通标志着内蒙古东部进入高铁时代
新通高铁是国家规划的“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，经与京沈高铁相连接，是内蒙古自治区首次接入东北地区乃至全国高铁网。这条高铁的建设，秉承着智能、绿色、创新、美丽的理念，可以让百姓更直接的体验到高铁时代的智能之变、速度之变、效率之变。
新通高铁建成通车后，将成为内蒙古东部地区到沈阳、北京及关内最便捷的快速客运通道，对加强内蒙古东部地区与环渤海地区经济社会交流，推进蒙东地区和东北三省、京津冀地区协调发展将发挥积极的作用。
我的介绍就到这里，谢谢大家！
通辽火车站副站长秦德新：
尊敬的媒体朋友，大家上午好！
首先，我代表中国铁路沈阳局集团有限公司通辽站，向长期以来给予沈阳局集团公司通辽站和铁路各项工作给予大力支持的通辽市委、市政府领导，向始终给予我们热忱帮助和关心的各界新闻媒体朋友，表示由衷的感谢和崇高的敬意！
在全国上下隆重庆祝改革开放40周年的喜庆氛围下，在沈阳局集团公司和通辽市委、市政府的正确领导下，经过全体建设者和铁路职工的不懈努力，通辽人民翘首企盼的新通高铁将于12月29日正式开通。这是科尔沁草原乃至内蒙古自治区经济社会发展的一件大事，对于提升通辽枢纽铁路网的发达水平具有重要意义。
我们通辽站是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的一个直属站，下辖8个车间、3个中间站，现有职工1036名。主要担负东北出入关货物列车解体、编组及通辽市及周边旅客的运输任务，日均解编货物列车百余列、办理1.6万辆，现有开往北京、上海、杭州、哈尔滨、呼和浩特、乌鲁木齐、成都、西宁等全国各地的旅客列车34对，可达全国19个省、市、自治区，年发送旅客440万人。
我们车站始建于1921年,和我们党同龄。经过近百年的发展，特别是改革开放40年来，我们车站发生了翻天覆地的变化，已经从昔日的小站发展为内蒙古自治区东部和东北地区西部最大的交通枢纽。1968年被原锦州铁路局定为三等站，车站1978年，随着京通线的开通和通霍线的建设，国家投资对通辽车站进行改造，车站由一站一场扩建为一站三场。1982年，车站由二等站升为一等站。1997年，南场建成单向二级三场并开通运营，2010年，又将二级三场的通辽站南运转场扩建为三级四场，拥有7台调车机，有调改编能力大幅提升，日均办理15000多辆。2015年，国家发改委批复，修建通辽至新民北高铁联络线，开始进行电气化改造，2016年11月25日，南场开通电气化；2018年1月30日，客场电气化正式开通，至此，通辽站全部实现电气化。如今的通辽站连接大郑、通让、京通、通霍、集通线五条线路、六个方向，是全国40个主要编组站之一。新通高铁开通后，通辽枢纽又增加了一条高铁线路，这将极大缩短蒙东地区与东北乃至全国的距离！
作为通辽市最大的服务窗口，我们通辽站始终坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，紧紧围绕新时期“交通强国、铁路先行”的历史使命，以服务地方经济社会发展为己任，为地方经济又好又快发展提供强有力
